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二極管激光器應用于拼焊板焊接

2018-08-06

只有為數不多的進入一輛成品車的人會了解到完成車身結構所需投入的巨大的技術努力??吹侥切┩庑尉?、極具吸引力的漆門和側板,你可能不會猜到從原材料到半成品,再到最后的成品部件事實上是花費了相當大的心血。這或許就是它們原本應該呈現的樣子,因為當背后潛藏的努力被隱匿起來時,便可能滋生出美學情趣。同時,客戶期望汽車的車身部件能夠提供最佳的保護性能,并且車子本身具有合理的價格。因此,汽車車身工程的目標便是以一種最理想的方式將迷人的外形、最大的穩定性和最高的效率等要素有機結合起來。
拼焊板:完整車身的前期工序
拼焊板是實現這一目標的關鍵 ——鋼坯在單個加工步驟中被轉化為實際的車身鋼板。這些半成品由具有不同材料厚度和質量的金屬板材焊接構成。當設計它們時,之后的部件特定的材料厚度和強度已得到了精確的界定。這提高了部件的剛度,并且允許在某些部件處精確地定位和轉換吸收碰撞能量。同時,其他區域經過特別的加固處理以保護乘客,從而顯著提高事故情況安全性。
沖壓前后的激光拼焊板
同時,通過預切割坯料來優化鋼材和鋁材的消耗,從而降低了成本。然而,拼焊板最重要的優點是根據部件的局部要求選用具有不同厚度的特定的高強度鋼或金屬板件,從而實現減重目的。由于減重和降低材料消耗相輔相成,車輛的安全性和效能也一并獲得改善。
當生產拼焊板時,不同金屬板料的焊接主要使用激光對接焊縫,這能夠實現最佳的功率傳輸和最理想的成形特性。為此,在這種工藝中需要使用二極管激光器、固態激光器或CO2激光器。然而,CO2激光器越來越被認為是不經濟的方案,因為它們的效率很低,通常為百分之十。AMTB 也持同樣的觀點。該公司是為不斷增長的熱成型車身部件市場提供定制解決方案的領先制造商。

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